www.TheSeaNation.gr

Τα Στενά, ο αποκλεισμός και οι ορέξεις…

Πλειάδα συζητήσεων σε διπλωματικό αλλά και ναυτιλιακό επίπεδο έχει πυροδοτήσει η «θέση» του Ιράν να επιβάλει «διόδια» ( τέλη διέλευσης) για πλοία που εισέρχονται και εξέρχονται από τα Στερνά του Ορμούζ. Ναυτιλιακοί κύκλοι παρακολουθούν με έκδηλο ενδιαφέρον αλλά και «αγωνία» τις συζητήσεις που εξελίσσονται παρασκηνιακά και μη καθώς η όλη εξέλιξη αφορά κατά βάση, για τη ναυτιλία, το διεθνές δίκαιο που διέπει το θαλάσσιο εμπόριο και το status quo. Αξίζει να σημειωθεί ότι μερίδα αναλυτών με την ανακοίνωση του Ιράν περί τελών διέλευσης και «φιλικών πλοίων» σημείωσαν τον κίνδυνο να «ανοίξουν ορέξεις» και σε άλλες θαλάσσιες ζώνες όπου οι συνθήκες διέλευσης πλοίων είναι παρόμοιες. Στο πλαίσιο των συζητήσεων και της διατύπωσης θέσεων, μετά και από εκείνες της Ε.Ε. περί ελεύθερης διέλευσης, ο υπουργός Εξωτερικών της Σιγκαπούρης Vivian Balakrishnan περιέγραψε στο κοινοβούλιο της Σιγκαπούρης γιατί η χώρα του υποστηρίζει σθεναρά τη θέση του παγκόσμιου status quo ότι τα έθνη που συνορεύουν με στενά δεν πρέπει να εμποδίζουν τη διέλευση ακόμη και μέσω χωρικών υδάτων, ούτε να χρεώνουν τέλη διέλευσης. Μεταξύ άλλων τόνισε ότι δεδομένης της θέσης της Σιγκαπούρης, περισσότερο πετρέλαιο και εμπορευματοκιβώτια πέρασαν από τα Στενά της παρά από τα Στενά του Ορμούζ αφού στο στενότερο σημείο του, το Στενό της έχει πλάτος μόλις 2 ναυτικά μίλια ενώ εξήγησε ότι αν η Σιγκαπούρη επέλεγε την επιβολή «τελών διέλευσης» αυτό θα γύριζε μπούμερανγκ, και θα ήταν προς το συμφέρον της Σιγκαπούρης, να διατηρηθεί η διεθνής συναίνεση για το θέμα. Εάν ένα έθνος άρχιζε να χρεώνει διόδια, άλλα θα ακολουθούσαν το παράδειγμά τους – στο Γιβραλτάρ, τη Μάγχη, το Øresund, την αλυσίδα των Κουρίλων, το πέρασμα του Μαγγελάνου – και δεν θα υπήρχε τέλος στο πού θα μπορούσαν να χρεώνονται τα διόδια. Οι πύλες διοδίων θα διευρύνονταν όλο και περισσότερο, και στο τέλος ολόκληρος ο κόσμος, όπως ανέφερε, θα υπέφερε από τους περιορισμούς στην ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων. Ο υπουργός Balakrishnan παρατήρησε επίσης, ότι η ελευθερία διέλευσης ήταν εγγυημένη από το άρθρο 44 της UNCLOS και δεν μπορούσε να ανασταλεί για κανένα λόγο, ακόμη και σε καιρό πολέμου. Ακόμα κι αν τα κράτη δεν είχαν επικυρώσει την UNCLOS, η ελευθερία διέλευσης ήταν ιστορικά καθιερωμένη και μέρος του εθιμικού διεθνούς δικαίου. Τέλος διευκρίνισε ότι η Σιγκαπούρη δεν θα συμμετάσχει ούτε θα συμμετάσχει σε καμία διαπραγμάτευση στην οποία θα εξεταστεί το ζήτημα της χρέωσης διοδίων για τη διέλευση και υποστήριξε σθεναρά τη θέση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για το θέμα.