www.TheSeaNation.gr

Εγκαινιάστηκε το Maritime Safety Data Hub

Η Inmarsat Maritime, μια εταιρεία της Viasat, εγκαινίασε ένα νέο Maritime Safety Data Hub, παρέχοντας στη ναυτιλιακή βιομηχανία μοναδικές γνώσεις καθώς και άμεση πρόσβαση στην ολοκληρωμένη ανάλυση των κινδύνων που διαμορφώνουν την παγκόσμια ναυτιλία.
Βασιζόμενη σε ένα μοναδικό σύνολο δεδομένων που συνδυάζει δεδομένα τριών ετών από το Παγκόσμιο Σύστημα Ναυτιλιακού Κινδύνου και Ασφάλειας (GMDSS) με μια πρώτη στον κλάδο ανάλυση 106.975 εκπομπών θαλάσσιας ασφάλειας που μεταδόθηκαν το 2025, η νέα πλατφόρμα προσφέρει άνευ προηγουμένου ορατότητα στις συνθήκες που επηρεάζουν τον θαλάσσιο κίνδυνο. Προχωρά πέρα από την αναφορά μεμονωμένων περιστατικών για τον εντοπισμό προτύπων, τάσεων και των εξελισσόμενων επιπτώσεων των περιβαλλοντικών κινδύνων, των επιχειρησιακών πιέσεων και της γεωπολιτικής αστάθειας στην ασφάλεια στη θάλασσα.
Η ανάλυση των 106.975 εκπομπών για την ασφάλεια στη θάλασσα διαπίστωσε ότι ο καιρός αντιπροσώπευε το 84,6% όλων των επειγόντων μηνυμάτων, με τις καταιγίδες να αντιπροσωπεύουν το 75% των εντοπισμένων καιρικών κινδύνων. Συνδέοντας τις εκπομπές ασφαλείας με τις κλήσεις κινδύνου GMDSS, η μελέτη εντόπισε αρκετές περιπτώσεις όπου οι κλήσεις κινδύνου προέρχονταν από περιοχές όπου είχε δοθεί προειδοποίηση καιρού. Αυτό υπογραμμίζει τη σημασία των εκπομπών ασφαλείας για να βοηθήσουν τα πλοία να προβλέψουν τους καιρικούς κινδύνους και έτσι να αποφύγουν την ανάγκη να κάνουν κλήσεις κινδύνου.
Τα ευρήματα του Inmarsat είναι ιδιαίτερα σημαντικά καθώς η ναυτιλία αντιμετωπίζει αυξανόμενη έκθεση σε ακραία καιρικά φαινόμενα, μεγαλύτερα ταξίδια, εξελισσόμενους εμπορικούς δρόμους και αυξανόμενη επιχειρησιακή πολυπλοκότητα. Ενώ οι προειδοποιήσεις καιρού δεν μπορούν να ερμηνευθούν ως η αιτία θαλάσσιων συμβάντων, η ανάλυση καταδεικνύει μια σαφή χρονική σχέση μεταξύ μετεωρολογικών κινδύνων και περιόδων αυξημένου λειτουργικού κινδύνου.
Ο Inmarsat έλαβε παρόμοιο αριθμό κλήσεων GMDSS το 2025 (741) όπως το 2023 (788) και το 2024 (801), με την τριετή τάση να παραμένει σε γενικές γραμμές συνεπής με τους ιστορικούς μέσους όρους. Κάθε μία από αυτές τις προσκλήσεις GMDSS συνδέεται άμεσα με την ασφάλεια στη θάλασσα και τη ζωή στη θάλασσα, επαναλαμβάνοντας έτσι τη σημασία των υπηρεσιών ασφάλειας.
Το 2025, η συνεχιζόμενη αναστάτωση στην Ερυθρά Θάλασσα, οι κυρώσεις που επηρεάζουν τις παγκόσμιες δραστηριότητες δεξαμενόπλοιων και οι αυξημένες εντάσεις γύρω από τον Περσικό Κόλπο και τη Μαύρη Θάλασσα άλλαξαν τις παραδοσιακές ναυτιλιακές διαδρομές και αύξησαν την επιχειρησιακή πολυπλοκότητα. Οι ηλεκτρονικές παρεμβολές αναδείχθηκαν επίσης ως σημαντική απειλή για την εμπορική ναυτιλία, καθώς η πλαστογράφηση GPS, η παρεμβολή σήματος και άλλες διαταραχές πλοήγησης αυξήθηκαν σε στρατηγικά σημαντικούς εμπορικούς διαδρόμους – ιδιαίτερα στη Μέση Ανατολή.
Όπως και τα δύο προηγούμενα χρόνια, τα δεξαμενόπλοια πραγματοποίησαν τον μεγαλύτερο αριθμό κλήσεων GMDSS (203) – σχεδόν διπλάσιο από τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου στη δεύτερη θέση (105). Παράλληλα με τις παραδοσιακές ανησυχίες όπως ο καιρός, η αστοχία μηχανημάτων και τα συμβάντα πλοήγησης, το τμήμα των δεξαμενόπλοιων αντιμετώπισε ένα εξελισσόμενο τοπίο απειλών που χαρακτηρίζεται από καθεστώτα κυρώσεων, ηλεκτρονικές παρεμβολές και την άνοδο των σκιωδών στόλων που λειτουργούν εκτός των καθιερωμένων ρυθμιστικών πλαισίων.
Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, υπεύθυνα για τον πέμπτο υψηλότερο αριθμό κλήσεων κινδύνου μεταξύ των τύπων πλοίων (54), υποβλήθηκαν επίσης σε πλαστογράφηση GPS. Επιπλέον, για να αποφευχθεί ο κίνδυνος φυσικών επιθέσεων στην Ερυθρά Θάλασσα, οι μεγάλοι φορείς εκμετάλλευσης εξέτρεψαν τα πλοία τους γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, προσθέτοντας έως και δύο εβδομάδες στα ταξίδια και αυξάνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμων, τον φόρτο εργασίας του πληρώματος και την έκθεση του σκάφους.