«Διόδια» μελετά και η Ινδονησία… αλλά και οι Χούθι
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: NEA
- Δημοσιεύτηκε στις Παρασκευή, 24 Απριλίου 2026 08:12
Ενός κακού μύρια έπονται... Οι φόβοι των αναλυτών ότι η υπόθεση της επιβολής τελών διέλευσης για πλοία από τα Στενά του Ορμούζ θα «άνοιγε ορέξεις» φαίνεται πως επιβεβαιώνονται. Ο υπουργός Οικονομικών της Ινδονησίας προκάλεσε έντονο προβληματισμό σε στελέχη της ναυτιλιακή βιομηχανίας «προτείνοντας» τέλη για τα στενά της μιλώντας σε συνέδριο που έγινε στην Τζακάρτα ισχυριζόμενος ότι είναι ένας τρόπος με τον οποίο η Ινδονησία θα μπορούσε να κερδίσει χρήματα από τη θέση και τον ρόλο της στο παγκόσμιο εμπόριο.
Το στενό της είναι εξίσου σημαντικό για το παγκόσμιο εμπόριο με το στενό του Ορμούζ και άλλες ζωτικής σημασίας πλωτές οδούς. Διαχειρίζεται σχεδόν το ένα τέταρτο του θαλάσσιου εμπορίου που πηγαίνει από και προς την Ασία. Ωστόσο, είναι πάνω από 550 μίλια και εμπίπτει στην Ινδονησία, τη Μαλαισία, τη Σιγκαπούρη και την Κουάλα Λουμπούρ.
Η Ινδονησία αναγνώρισε την UNCLOS (Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας), η οποία ισχύει από το 1994, και είπε ότι οι ενέργειες θα πρέπει να ευθυγραμμίζονται με τις συνθήκες που απαιτούν ελεύθερη και ασφαλή διέλευση μέσω πλωτών οδών, συμπεριλαμβανομένου του στενού της.
Και οι Χούθι
Άλλες ανεπιβεβαίωτες, προς ώρας, πληροφορίες ότι και οι αντάρτες Χούθι στην Υεμένη παρακολουθούν στενά τις πρωτοβουλίες του Ιράν και εξετάζουν αν θα μπορούσαν και αυτοί να ξεκινήσουν ένα πρόγραμμα διοδίων για το Μπαμπ αλ-Μαντέμπ. Οι προσπάθειές τους τα τελευταία χρόνια οδήγησαν το μεγαλύτερο μέρος της ναυτιλίας έξω από την Ερυθρά Θάλασσα, ακολουθώντας τη μεγαλύτερη διαδρομή γύρω από τη Νότια Αφρική.
Προς το παρόν, το Ιράν παραμένει ο «ηγέτης του κινήματος των διοδίων», επιμένοντας ότι δικαιούται τέλος και έλεγχο των Στενών του Ορμούζ.
Αν, εκτός του Ιράν η Ινδονησία και οι Χούθι προχωρήσουν στην επιβολή τελών διέλευσης για πλοία τότε, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις αναλυτών θα επέλθει μία μεγάλη ανατροπή στα θέματα της ελεύθερης ναυσιπλοΐας ενώ θα ανοίξει και ο «διάλογος» μεταξύ κρατών που είναι σε ζώνες όπως της Ινδονησίας όπου στην περίπτωση της Ινδονησίας στα στενά «έχουν λόγο» και η Μαλαισία, η Σιγκαπούρη και η Κουάλα Λουμπούρ.
