Προβληματισμός για τις μπαταρίες λιθίου
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: NEA
- Δημοσιεύτηκε στις Πέμπτη, 10 Αυγούστου 2023 19:55
Στο Shipping and Safety Review 2023, η Allianz Global Corporate & Specialty ανέφερε ότι η δεύτερη κορυφαία αιτία απώλειας πλοίων το 2022 ήταν πυρκαγιά ή έκρηξη.
Κατά τη διάρκεια του 2022 αναφέρθηκαν 209 πυρκαγιές πλοίων, οι υψηλότερες σε μια δεκαετία και 17% περισσότερες από ό, τι το 2021. Από αυτές τις πυρκαγιές, οι 13 εκδηλώθηκαν σε πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων. Σύμφωνα με πληροφορίες, η πυρκαγιά ήταν επίσης η πιο ακριβή αιτία των απαιτήσεων θαλάσσιας ασφάλισης.
Σύμφωνα με την έκθεση της Allianz, ένας συνδυασμός αιτιών αυξάνει τον κίνδυνο πυρκαγιών στη θάλασσα. Η απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές, ενώ αποτελεί θετική παγκόσμια εξέλιξη, έχει οδηγήσει σε νέους τύπους φορτίων, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) και την επικράτηση των μπαταριών ιόντων λιθίου (Li-ion) που ενέχουν αυξανόμενο κίνδυνο για τη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων και τους μεταφορείς αυτοκινήτων. Η αγορά ιόντων λιθίου αναμένεται να αυξηθεί κατά περισσότερο από 30% ετησίως κατά την επόμενη δεκαετία. Σχεδόν το 10% των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων ήταν ηλεκτρικά το 2021, τετραπλάσιο του μεριδίου αγοράς το 2019.
Τον Μάρτιο του 2023, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA) δημοσίευσε τη μελέτη CARGOSAFE, η οποία αξιολογεί τους κινδύνους που συνδέονται με πυρκαγιές σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και αξιολογεί μέτρα πρόληψης, ανίχνευσης, πυρόσβεσης και περιορισμού. Η μελέτη έδειξε ότι οι κύριοι τύποι φορτίου που προσδιορίστηκαν ως υπεύθυνοι για μεγάλο μέρος των ατυχημάτων πυρκαγιάς φορτίου περιλάμβαναν μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Τον Μάιο του 2022, ο EMSA δημοσίευσε κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τη μεταφορά οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων σε χώρους RoRo φορτηγών και επιβατηγών πλοίων. Μια επικρατούσα άποψη στη ναυτιλιακή βιομηχανία είναι ότι ο κώδικας IMDG πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να ευθυγραμμιστεί με τις προκλήσεις που προκύπτουν από τη μεταφορά ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών ιόντων λιθίου.
