www.TheSeaNation.gr

Xclusiv Shipbrokers, Inc.:Η ναυλαγορά ξηρού χύδην φορτίου σημείωσε σημαντικά ισχυρότερες επιδόσεις κατά τους πρώτους επτά μήνες του 2026

"Η ναυλαγορά ξηρού χύδην φορτίου σημείωσε σημαντικά ισχυρότερες επιδόσεις κατά τους πρώτους επτά μήνες του 2026, με τα ισοδύναμα κέρδη χρονοναύλωσης του Baltic Exchange να βελτιώνονται και στα τέσσερα μεγάλα τμήματα πλοίων σε σύγκριση με τον Ιανουάριο-Ιούλιο του 2025. Η ανάκαμψη ήταν ευρείας βάσης και δεν εξαρτιόταν από μία μόνο κατηγορία πλοίων, αντανακλώντας ισχυρότερους όγκους φορτίου, βελτιωμένη χρήση του στόλου και σταθερότερη ζήτηση τόσο σε μεγάλες όσο και σε μικρές μεταφορές χύδην φορτίου. Με βάση τις διαθέσιμες ημερήσιες εκτιμήσεις, το Capesize 5TC ήταν κατά μέσο όρο περίπου 30.400 USD/ημέρα, αυξημένο κατά 81% από 16.800 USD/ημέρα κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Τα κέρδη της Capesize έφτασαν στο υψηλό των 46.538 USD/ημέρα στα τέλη Μαΐου, ενώ η αγορά έκλεισε τον Ιούλιο στα 35.457 USD/ημέρα, πολύ πάνω από τα 26.858 USD/ημέρα που καταγράφηκαν στα τέλη Ιουλίου του περασμένου έτους. Η βελτίωση επεκτάθηκε στα μικρότερα τμήματα. Τα κέρδη της Kamsarmax ήταν κατά μέσο όρο περίπου 17.600 USD/ημέρα, σημειώνοντας αύξηση 53% σε ετήσια βάση από 11.500 USD/ημέρα, ενώ το Ultramax 11TC αυξήθηκε κατά 48% επίσης κοντά στα 17.600 USD/ημέρα. Τα κέρδη handysize κατέγραψαν τη μικρότερη, αλλά ακόμα σημαντική, αύξηση, κατά μέσο όρο 14.100 USD/ημέρα σε σύγκριση με 10.100 USD/ημέρα το 2025, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 39%. Η εξέλιξη των ποσοστών ήταν επίσης σημαντική. Μετά από ένα σχετικά σταθερό πρώτο τρίμηνο, τα κέρδη ενισχύθηκαν απότομα τον Απρίλιο και τον Μάιο, ιδιαίτερα για τα Capesizes και Kamsarmaxes. Οι αγορές Ultramax και Handysize προχώρησαν πιο σταθερά, φτάνοντας στα ισχυρότερα επίπεδά τους τον Ιούνιο και τον Ιούλιο και επιδεικνύοντας υγιέστερη υποκείμενη υποστήριξη σε γεωγραφικά διαφοροποιημένες συναλλαγές. Αυτό το ισχυρότερο περιβάλλον εμπορευματικών μεταφορών συνοδεύτηκε από αύξηση του συνολικού όγκου ξηρού χύδην φορτίου που μεταφέρεται διά θαλάσσης. Με βάση τα στοιχεία της Signal Ocean, περίπου 3,41 δισεκατομμύρια τόνοι μεταφέρθηκαν κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2026, σε σύγκριση με 3,35 δισεκατομμύρια τόνους την ίδια περίοδο του 2025, αντιπροσωπεύοντας αύξηση σχεδόν 2%. Το μεταφερόμενο φορτίο Capesize αυξήθηκε κατά 4,8% σε 936,7 εκατομμύρια τόνους, αυξάνοντας το μερίδιό του στο συνολικό εμπόριο από 26,7% σε 27,4%. Οι όγκοι Panamax, Supramax και Handymax αυξήθηκαν επίσης, ενώ τα φορτία VLOC, Handysize και Small vessel μειώθηκαν. Ως εκ τούτου, τα στοιχεία δείχνουν ότι η ανάπτυξη του εμπορίου επικεντρώθηκε κυρίως στις κατηγορίες μεγαλύτερων και μεσαίων πλοίων, υποστηρίζοντας τα τμήματα που παρουσίασαν τη μεγαλύτερη βελτίωση των ναύλων. Οι ροές εμπορευμάτων εξακολούθησαν να κυριαρχούνται από σιδηρομετάλλευμα και άνθρακα, τα οποία μαζί αντιπροσώπευαν περισσότερο από το 52% του συνολικού εμπορίου ξηρού χύδην φορτίου. Οι όγκοι σιδηρομεταλλεύματος αυξήθηκαν κατά 1,5% στους 992,2 εκατομμύρια τόνους, ενώ οι αποστολές άνθρακα αυξήθηκαν κατά 2,1% στους 788,9 εκατομμύρια τόνους. Το εμπόριο σιτηρών σημείωσε πιο έντονη αύξηση 10,4%, φτάνοντας τους 358,9 εκατομμύρια τόνους και ξεπερνώντας άλλα μεταλλεύματα και πετρώματα ως την τρίτη μεγαλύτερη κατηγορία φορτίου. Αντίθετα, τα λιπάσματα, ο χάλυβας, το τσιμέντο και τα δασικά προϊόντα μειώθηκαν, επιβεβαιώνοντας ότι η συνολική ανάπτυξη οφείλεται κυρίως στα παραδοσιακά βασικά προϊόντα. Η Αυστραλία παρέμεινε η μεγαλύτερη προέλευση, αυξάνοντας τις εξαγωγές σε 844,8 εκατομμύρια τόνους, ακολουθούμενη από τη Βραζιλία με 374,1 εκατομμύρια τόνους. Η Γουινέα κατέγραψε μία από τις ισχυρότερες αυξήσεις, σημειώνοντας άνοδο 22% σε 131,9 εκατομμύρια τόνους, υποστηρίζοντας τις μετακινήσεις βωξίτη μεγάλων αποστάσεων. Η Κίνα παρέμεινε συντριπτικά ο μεγαλύτερος προορισμός, λαμβάνοντας 1,36 δισεκατομμύρια τόνους, σημειώνοντας αύξηση 2,9% από έτος σε έτος και αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 40% των παγκόσμιων εισαγωγών ξηρού χύδην φορτίου. Η Νότια Κορέα, το Βιετνάμ και η Ινδονησία αύξησαν επίσης την πρόσληψη, ενώ η Ινδία μειώθηκε σχεδόν κατά 5%. Συνολικά, η ανάκαμψη των εμπορευματικών μεταφορών το 2026 φαίνεται να συνδέεται στενά με τη βελτίωση του φυσικού εμπορίου. Οι υψηλότεροι όγκοι σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα και σιτηρών, σε συνδυασμό με τις ισχυρότερες εξαγωγές μεγάλων αποστάσεων από την Αυστραλία, τη Βραζιλία και τη Γουινέα, αύξησαν την απασχόληση στα πλοία και στήριξαν τα ποσοστά σε ολόκληρη την αγορά. Η ιδιαίτερα ισχυρή απόδοση του Capesize αντανακλά τόσο τους υψηλότερους όγκους φορτίου όσο και την ένταση τονομιλίων των μεγάλων συναλλαγών μεταλλεύματος, ενώ τα κέρδη στα μικρότερα πλοία επιβεβαιώνουν ότι η ανάκαμψη έχει εξελιχθεί σε μια πραγματικά ευρεία αγορά ξηρού χύδην φορτίου".