Μέχρι τον Σεπτέμβριο…
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: ΝΕΑ
- Δημοσιεύτηκε στις Δευτέρα, 09 Φεβρουαρίου 2026 16:21
Επανήλθε στο προσκήνιο ο σχεδιασμός για τη σιδηροδρομική διασύνδεση του λιμένα της Αλεξανδρούπολης με τα λιμάνια της Βουλγαρίας και Ρουμανίας που έχουν «πρόσωπο» στην Μαύρη Θάλασσα. Ο σχεδιασμός με το ιδιαίτερο γεωστρατηγικό και όχι μόνο ρόλο για τις διεθνείς εμπορευματικές ροές στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων συζητήθηκε στην τετραμερή συνάντηση Ελλάδας, Βουλγαρίας, Ρουμανίας και Ευρωπαϊκής Ένωσης την προηγούμενη εβδομάδα στη Σόφια, με ορίζοντα ολοκλήρωσης του έργου το 2030.
Με βάση τα νέα δεδομένα μέχρι τον Σεπτέμβριο θα πρέπει να έχει οριστικοποιηθεί το μοντέλο χρηματοδότησης του οδικού και σιδηροδρομικού άξονα (Black Sea – Aegean Sea Corridor) που συνδέει τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης, Καβάλας και Θεσσαλονίκης με τα λιμάνια της Βουλγαρίας (Μπουργκάς και Βάρνα) και Ρουμανίας (Κωστάντζα) στη Μαύρη Θάλασσα.
Οι εμπλεκόμενες χώρες έχουν προθεσμία έως τα μέσα Σεπτεμβρίου 2026 για να παρουσιάσουν τις κοινές τους προτάσεις στο πλαίσιο του μηχανισμού Connecting Europe Facility (CEF).
Το έργο Sea2Sea, με εκτιμώμενο προϋπολογισμό άνω των 4 δισεκατομμυρίων ευρώ, στοχεύει στην κατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων που θα επιτρέπει τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από το Αιγαίο στη Μαύρη Θάλασσα σε χρόνο ρεκόρ. Η διαδρομή από την Αλεξανδρούπολη έως την Κωνστάντζα μπορεί να ολοκληρωθεί σε μόλις 2,5 ημέρες, προσφέροντας μια αξιόπιστη εναλλακτική που παρακάμπτει πλήρως τα τουρκικά στενά.
Πέρα από την οικονομία, η γεωπολιτική διάσταση διαδραματίζει σημαντικότατο ρόλο. Ο άξονας Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς – Βάρνα – Κωνστάντζα αποτελεί την κύρια αρτηρία για τη «Στρατιωτική Κινητικότητα» (Military Mobility) της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του ΝΑΤΟ. Σε περίπτωση κρίσης, η δυνατότητα μεταφοράς βαρέος στρατιωτικού εξοπλισμού από το Αιγαίο προς την ανατολική πτέρυγα της Συμμαχίας σε λιγότερο από 48 ώρες, χωρίς την ανάγκη έγκρισης από την Άγκυρα για διέλευση από τα Στενά, θεωρείται ανεκτίμητη. Οι επενδύσεις στη γραμμή Svilengrad–Plovdiv–Stara Zagora–Ruse στοχεύουν ακριβώς στην ενίσχυση των τεχνικών προδιαγραφών (βάρος ανά άξονα, ύψος τούνελ) ώστε να εξυπηρετούνται αυτές οι ανάγκες.
