www.TheSeaNation.gr

Ανέβηκε Το Ningbo-Zhoushan

Τα λιμάνια της Κίνας συνεχίζουν να υποστηρίζουν την επέκταση των εξαγωγών της χώρας παρά τις προσπάθειες της κυβέρνησης Τραμπ για δασμούς. Η Κίνα έχει πλέον έξι από τα 10 κορυφαία λιμάνια κατ' όγκο, σύμφωνα με την τελευταία κατάταξη της Alphaliner, και σε μια αιφνιδιαστική κίνηση, το λιμενικό συγκρότημα Ningbo-Zhoushan ξεπέρασε τη Σιγκαπούρη για τη θέση του δεύτερου πιο πολυσύχναστου λιμανιού στον κόσμο. Ningbo-Zhoushan αναπτύσσεται με σχεδόν διπλάσιο ρυθμό από τη Σιγκαπούρη, με το διάγραμμα να δείχνει αύξηση 8,8% για την απόδοση το πρώτο εξάμηνο του έτους έναντι 4,7% για τη Σιγκαπούρη. Και τα δύο λιμάνια παρουσίασαν επιβράδυνση των ρυθμών ανάπτυξης σε σχέση με το 2025, αλλά και πάλι το Ningbo-Zhoushan κατέληξε μπροστά κατά 158.310 TEU. Η Σαγκάη παραμένει σταθερά στην κορυφή της λίστας με περισσότερα από 28,7 εκατομμύρια TEU, σύμφωνα με τα στοιχεία της Alphaliner. Πέρυσι, η Σαγκάη έσπασε το όριο των 55 εκατομμυρίων TEU για πρώτη φορά, με αξιωματούχους να επισημαίνουν την αποτελεσματικότητα από τα αυξανόμενα επίπεδα αυτοματισμού στο λιμάνι. Τον Ιούλιο, ανακάμπτοντας από τις επιπτώσεις ενός τυφώνα, η Σαγκάη ανέφερε ότι έσπασε το ρεκόρ για όγκο μιας ημέρας, μετακινώντας σχεδόν 204.000 TEU.
Το Shenzhen, το Qingdao, το Guangzhou και το Tianjin της Κίνας ήταν επίσης μεταξύ των 10 πιο πολυσύχναστων λιμανιών εμπορευματοκιβωτίων το πρώτο εξάμηνο του 2026. Η Tianjin παρουσίασε επίσης ισχυρή ανάπτυξη, βοηθώντας την να ξεπεράσει το Busan κατά σχεδόν 400,000 TEU κατά τη διάρκεια των έξι μηνών για να ανέβει μία θέση, διεκδικώντας την 7η θέση στον πίνακα της Alphaliner.
Αναλύοντας τις αλλαγές, η Alphaliner λέει ότι τα εξαμηνιαία στοιχεία «δείχνουν τον εκτεταμένο αντίκτυπο των γεωπολιτικών τάσεων στην παγκόσμια αγορά εμπορευματοκιβωτίων, καθώς οι μεταφορείς προσάρμοσαν τα δίκτυά τους ως αντίδραση στη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή και οι φορτωτές ανταποκρίθηκαν στην πολιτική δασμών των ΗΠΑ».
Υπογραμμίζει ότι οι πιο σημαντικές πτώσεις ήταν στη Μέση Ανατολή, όπου ο πόλεμος και το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ επηρέασαν δραματικά την τύχη του λιμανιού Jebel Ali του Ντουμπάι και του λιμανιού Khalifa του Άμπου Ντάμπι. Οι όγκοι του Jebel Ali, αναφέρουν, έπεσαν πάνω από 90 τοις εκατό σε μόλις 374,000 TEU για το δεύτερο τρίμηνο και 3.14 εκατομμύρια TEU για το εξάμηνο, που ήταν μειωμένο κατά 23%Ως αποτέλεσμα, ο Jebel Ali έπεσε από την πρώτη 30άδα της κατάταξης στην 32η θέση. Ομοίως, το Khalifa Seaport έπεσε από την προηγούμενη θέση του στην 32η θέση από τις 50 κορυφαίες αναφορές της Alphaliner. Σημειώνουν ότι δεν έχουν δημοσιευτεί ακριβείς αριθμοί, αλλά πιστεύουν με βάση τα αποτελέσματα της ευρύτερης ομάδας ότι οι όγκοι του Jebel Ali μειώθηκαν τουλάχιστον κατά 50 τοις εκατό.
Τα περισσότερα από τα άλλα παγκόσμια λιμάνια διατήρησαν τη σειρά στην κατάταξη ή ανέβηκαν ή κατέβηκαν κατά μία βαθμίδα. Μαζί, το λιμάνι του Λος Άντζελες και το Λονγκ Μπιτς ήρθαν και πάλι στο νούμερο 9, διακινώντας κάτι λιγότερο από 10 εκατομμύρια TEU το πρώτο εξάμηνο του έτους. Είναι το μόνο λιμάνι των ΗΠΑ που βρίσκεται στο top 10, με το λιμάνι της Νέας Υόρκης και του Νιου Τζέρσεϊ να είναι δεύτερο, πέφτοντας μία βαθμίδα στο 22 του chart. Διαχειρίστηκε 4,4 εκατομμύρια TEU, το οποίο ήταν σχετικά σταθερό σε σύγκριση με το 2025.
.