«Θερμαίνεται» ο NSR και στο ορίζοντα o "Polar Silk Road".
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: ΑΝΑΛΥΣΕΙΣ - ΕΡΕΥΝΕΣ
- Δημοσιεύτηκε στις Παρασκευή, 23 Ιανουαρίου 2026 10:56
«Θερμαίνονται» τα σενάρια αλλά και οι σχεδιασμοί για την ανάπτυξη του Northern Sea Route, και όχι μόνο, μετά την αναφορά της φον ντερ Λάιεν, με αφορμή το θέμα της Γροιλανδίας, για αύξηση των αμυντικών δαπανών προκειμένου να αξιοποιηθεί για εξοπλισμούς κατάλληλους για την Αρκτική, όπως ένα ευρωπαϊκό παγοθραυστικό, αλλά και για την ενίσχυση των συμφωνιών ασφάλειας και άμυνας με εταίρους στην περιοχή, μεταξύ των οποίων το Ηνωμένο Βασίλειο, ο Καναδάς, η Νορβηγία και η Ισλανδία.
Καθώς οι πολικές θάλασσες γίνονται πλωτές για μεγαλύτερες περιόδους, οι διαδρομές που κάποτε περιορίζονταν σε παγοθραυστικά έχουν γίνει εμπορικοί διάδρομοι.
Η πιο ανεπτυγμένη είναι η βόρεια θαλάσσια οδός, η οποία επικαλύπτει το βορειοανατολικό πέρασμα και εκτείνεται κατά μήκος της αρκτικής ακτής της Ρωσίας από την Ευρώπη στην Ασία. Είναι κεντρικής σημασίας για τις φιλοδοξίες της Μόσχας.
Δυτικότερα, το βορειοδυτικό πέρασμα διασχίζει το αρκτικό αρχιπέλαγος του Καναδά, ενώ μια κεντρική αρκτική διαδρομή κατά μήκος του βόρειου πόλου αναδύεται επίσης σε μακροπρόθεσμο σχεδιασμό.
Αυτό επανασχεδιάζει τον παγκόσμιο εμπορικό χάρτη, προσθέτοντας διαδρομές που θα μπορούσαν να προσφέρουν εναλλακτικές λύσεις στη διώρυγα του Σουέζ και να μειώσουν το ταξίδι από τη δυτική Ευρώπη στην ανατολική Ασία σχεδόν στο μισό.
Και ο "Polar Silk Road" στο προσκήνιο
Το 2025, το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Istanbul Bridge έγινε το πρώτο πλοίο τακτικών γραμμών που ταξίδεψε από την Κίνα στην Ευρώπη μέσω της βόρειας θαλάσσιας διαδρομής, γνωστής και ως συντόμευσης "Polar Silk Road".Το πλοίο ταξίδεψε από το Ningbo της Κίνας στο Felixstowe του Ηνωμένου Βασιλείου σε περίπου 20 ημέρες.
Κίνα και Ρωσία έχουν κάθε λόγο να αναπτύξουν και τις δύο «παγωμένες» διαδρομές με την Ρωσία να έχει ήδη ξεκινήσει την ανάπτυξη των λιμένων που βρίσκονται στην «παγωμένη» ρότα του NSR αλλά και τη ναυπήγηση παγοθραυστικών ικανών να διατηρήσουν ανοικτή την συγκεκριμένη «ρότα» αλλά και να παράσχουν βοήθεια στα εμπορικά σκάφη, tankers και boxships που θα επιλέξουν αυτή μελλοντικά.
Αν και οι πάντες σχεδόν ασχολούνται με τη Γροιλανδία, τις σπάνιες γαίες, τα κοιτάσματα και τα άλλα ορυκτά η υπόθεση των NSR και "Polar Silk Road" φαίνεται ότι απασχολούν τη ναυτιλία καθώς οι sotto voce συζητήσεις καλά κρατούν. Και τούτο γιατί στο ενδεχόμενο της ανάπτυξής τους ναύλοι, χωρητικότητες, ειδικά καύσιμα, κλπ θα μπουν άμεσα, εκ νέου, στο τραπέζι των συζητήσεων σε μία χρονική συγκυρία όπου μόλις προ 24ώρων μία από τις μεγαλύτερες εταιρίες διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων ανέκρουσε πρύμναν για την επαναφορά τακτικών σέρβις της δια μέσου της Ερυθράς Θάλασσας και του Σουέζ, παρά το γεγονός ότι η απειλή των Χούθι βρίσκεται εν υπνώσει.
Γεγονός είναι πάντως ότι η «εμφάνιση», προς ώρας έστω και στα λόγια, ενός ευρωπαϊκού παγοθραυστικού υποδηλώνει ότι η Ε.Ε. δεν φαίνεται διατεθειμένη να μείνει έξω από το παιχνίδι των NSR και "Polar Silk Road", πολύ δε μάλλον και τα λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης τα οποία μελλοντικά, αν οι ρότες αυτές αναπτυχθούν, θα «απολαύσουν» μια σημαντική άνοδο των φορτίων τους και συνακόλουθα της κερδοφορίας που συνεπάγεται η όποια επιπρόσθετη κίνηση αλλά και την «ανακατανομή» που θα συνεπαχθεί επίσης στην κατάταξη των ευρωπαϊκών λιμένων λόγω των επιπρόσθετων όγκων. Όπως και να έχει οι εξελίξεις αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον...
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
