www.TheSeaNation.gr

Με μόλις τρεις μήνες μέχρι την επίσημη επέκταση του συστήματος εμπορίας εκπομπών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη ναυτιλιακή βιομηχανία, οι μεγάλοι μεταφορείς εργάζονται για να εξηγήσουν τον αντίκτυπό του στους πελάτες και να τους ενημερώσουν για τις επερχόμενες προσαυξήσεις. Η CMA CGM είναι η τελευταία που κυκλοφόρησε μια συμβουλευτική πελατών που εκτιμά το κόστος για τους φορτωτές μετά από τόσο τη Maersk όσο και την MSC που εξέδωσαν ειδοποιήσεις τον περασμένο μήνα.
Η μία μετά την άλλη οι ναυτιλιακές εταιρίες διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων εξηγούν μεν για το πως λειτουργεί το EU ETS καταλήγοντας στην επισήμανση για τις προσαυξήσεις, τονίζουν δε ότι αυτές μειώνονται για ταξίδια μεταξύ λιμένων της ΕΕ και τρίτων χωρών. Οι αναφορές για ταξίδια μεταξύ λιμένων της ΕΕ και τρίτων χωρών έρχονται να επιβεβαιώσουν τους χειρότερους φόβους της ευρωπαϊκής λιμενικής βιομηχανίας που πλέον «βλέπει καθαρά» ότι το παγκόσμιο εμπόριο θα επιλέξει την κατά το δυνατόν φθηνότερη λύση με τις μικρότερες επιβαρύνσεις που δεν είναι άλλη από τις μεταφορτώσεις. Την ίδια στιγμή εξ ίσου ανησυχητικό είναι και το γεγονός ότι οι εταιρίες έχουν επισημάνει πως ορισμένες πτυχές του νόμου για το EU ETS δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί και θα μπορούσαν να αναθεωρηθούν στο μέλλον. Το κλειδί μεταξύ αυτών είναι ο τελικός κατάλογος των λιμένων μεταφόρτωσης, ο οποίος καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο θα αντιμετωπίζονται στους υπολογισμούς του EU ETS. Καθώς οι μεγάλες εταιρίες δεν έχουν ανακοινώσει το εύρος των επιπρόσθετων χρεώσεων, καθώς υπάρχουν διαφορετικοί υπολογισμοί, η υπόθεση προσλαμβάνει στοιχεία θρίλερ για τις τελικές τιμές οι οποίες και θα καθορίσουν εν πολλοίς αν οι μεταφορτώσεις θα κυριαρχήσουν ανοίγοντας έτσι μία νέο κεφάλαιο στον ανταγωνισμό μεταξύ των ευρωπαϊκών λιμανιών. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις τέλος αναλυτών της εφοδιαστικής οι ενδεχόμενες αλλαγές που θα επέλθούν στην περίπτωση που οι μεταφορτώσεις υπερισχύσουν θα επηρεάσουν θεαματικά και τον τομέα των logistics.