www.TheSeaNation.gr

Και σε αυτές «ποντάρουν» τα υψηλόβαθμα στελέχη Βρετανικών λιμένων υποστηρίζοντας ότι θα αναπτυχθεί το short sea αφού ήδη τα βρετανικά λιμάνια δέχονταν εμπορεύματα και γενικότερα άλλα αγαθά από τρίτες χώρες. Και άρα είναι έτοιμα να «απαντήσουν» στις αυξημένες διαδικασίες τελωνειακών και άλλων ελέγχων που θα συμβούν στην μετά Brexit εποχή. Ωστόσο τη βρετανική αισιοδοξία δεν φαίνεται να την «ασπάζονται» οι αρμόδιοι των ανταγωνιστικών εμπορικών λιμένων της Β. Ευρώπης οι οποίοι ήδη έχουν ποντάρει στο «χαρτί» του short sea για δικούς τους λόγους αλλά και με την προοπτική να αφήσουν «έξω από το παιχνίδι» τους Βρετανούς. Μάλιστα αρωγός των λιμένων της Β. Ευρώπης οι συζητούμενες μετακινήσεις τμημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας αλλά και της παραγωγής βιομηχανικών υλικών σε χώρες μέλη της ΕΕ ελέω Brexit που ουσιαστικά θα αποδυναμώσουν αν τελικά συμβεί μία σκληρή έξοδος τα βρετανικά λιμάνια. Να σημειωθεί τέλος ότι η Κίνα, που έχει «τοποθετηθεί» στρατηγικά σε λιμάνια της Β. Ευρώπης φαίνεται να «βλέπει» αυτά ως κόμβους για το διατλαντικό εμπόριο και σε ένα «δυνατό σχεδιασμό» στον οποίο ενυπάρχει ο Πειραιάς και οι σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταξύ λιμένων της Μεσογείου και της Β. Ευρώπης.
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.