Ναυπηγήσεις: Κάμψη παραγγελιών στον ορίζοντα;

Σχεδόν ένα 24ωρο από των ιδιαίτερης σημασίας επισημάνσεων των υψηλόβαθμων στελεχών του DNV GL που στελεχώνουν το κέντρο του Νηογνώμονα στο Πειραιά περί των τάσεων στις ναυπηγήσεις στοιχεία του Clarksons έρχονται δώσουν νέα δυναμική στις συζητήσεις περί των ναυπηγήσεων και των παραμέτρων που αυτές θα καθορίζουν το μέλλον.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, όπως το “theseanation” ανέφερε οι παραγγελίες πλοίων εκτιμάται ότι θα εμφανίσουν μία κάμψη την προσεχή διετία εξ αιτίας της ασάφειας του «περιβάλλοντος» που δημιουργεί η εφαρμογή των νομοθετημάτων από το 2020 και εντεύθεν αναφορικά με τους αέριους ρύπους αλλά και δεδομένης της «σφικτής» χρηματοπιστωτικής πρακτικής στην υποστήριξη. Το περασμένο έτος όπως τα στοιχεία δείχνουν οι ναυπηγήσεις έδωσαν ζωή στις μονάδες όλου του κόσμου χάρη στις χαμηλές τιμές που οι ναυπηγικές μονάδες πρόσφεραν μερικές εκ τω οποίων οφείλονταν και στις κρατικές ενισχύσεις. Ωστόσο σύμφωνα με τις ίδιες εκτιμήσεις η διαφαινόμενη κάμψη στις παραγγελίες για νέες ναυπηγήσεις θα ωφελήσουν τους επί μέρους τομείς της ναυτιλίας καθώς δεν θα επιδεινωθεί το overcapacity και άρα οι ναύλοι κατά περίπτωση θα μείνουν σε ικανοποιητικά επίπεδα. Ωστόσο οι συζητήσεις επί των στοιχείων και των παραμέτρων που μπορεί να οδηγήσουν σε κάμψη παραγγελιών ή και το αντίστροφο δεν έχουν τελεσιδικήσει ακόμη καθώς συγκλίνουσες είναι οι απόψεις ότι υπάρχει μία ασάφεια στο γενικότερο περιβάλλον γεγονός που διατηρεί το ερώτημα αν όντως θα υπάρξει κάμψη.
Χθες οι αναλυτές του DNV GL μεταξύ των άλλων αναφορών επεσήμαναν ότι η διαμόρφωση της παγκόσμιας αγοράς ενέργειας αλλά και οι μελλοντικές επιλογές των μορφών της θα επηρεάσει και τις τάσεις για την ναυπήγηση ορισμένων τύπων εμπορικών πλοίων.
Σύμφωνα με τον Clarksons το 2017 επενδύθηκαν στα νεότευκτα $58.7bn που αντιπροσωπεύει αύξηση 58% που όμως θεωρείται η δεύτερη χαμηλότερη της δεκαετίας.
Σε ανάλυση της Lloyd’s List αναφορικά με τα στοιχεία του Clarksons παρατίθεται και ο κάτωθι πίνακας στοιχείων κατά κατηγορία:
Capesize bulkers
2017: 75πλοία , συνολικά 18.3m dwt, αξία $4.1bn
2016: 35 πλοία, συνολικά 13m dwt, αξία $2.8bn
Very large crude carriers
2017: 48 πλοία, συνολικά 15m dwt, αξία $3.9bn
2016: 14 πλοία, συνολικά 4.4m dwt, αξία $1.2bn
Containerships of 8,000 teu και άνω
2017: 29 πλοία, συνολικά 10.1m teu, αξία $3.8bn
2016: 9 πλοία, συνολικά 9.3m dwt, αξία $900m
Liquefied natural gas carriers of 140,000 cu m και άνω
2017: 13 πλοία, συνολικά 2.3m cu m, αξία $2.7bn
2016: 8 πλοία, συνολικά 1.4m cu m, αξία $1.8bn
Aframax crude carriers
2017: 54 πλοία , συνολικά 6.2m dwt, αξία $2.4bn
2016: 18 πλοία, συνολικά 2.1m dwt, αξία $800m
Cruiseships
2017: 31 πλοία, συνολικά 3.2m cgt, αξία $19.5bn
2016: 34 πλοία, συνολικά 2.8m cgt, αξία $15.8m
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.