www.TheSeaNation.gr

Το World Shipping Council «βλέπει» ελλείψεις ασφαλείας στα φορτία

Νέα έκθεση που συμπυκνώνει τα αποτελέσματα της έρευνας από επτά χώρες και περισσότερες από 93.000 επιθεωρήσεις φορτίου υπογραμμίζει ένα ανησυχητικό ποσοστό ελλείψεων. Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας δημοσίευσε τα στοιχεία που δείχνουν ότι μία στις δέκα αποστολές φορτίου εντοπίστηκε με ζητήματα ασφάλειας και ότι το ποσοστό των ελλείψεων έχει αυξηθεί την τελευταία δεκαετία. Τα προβλήματα περιλάμβαναν λανθασμένη τεκμηρίωση, σήμανση και επισήμανση, ακατάλληλη συσκευασία και ανεπαρκή ασφάλιση φορτίου, τα οποία σύμφωνα με τον εμπορικό όμιλο μπορούν να αυξήσουν τον κίνδυνο ζημιάς στο φορτίο, απωλειών εμπορευματοκιβωτίων και πυρκαγιών πλοίων. Έρχεται καθώς η ναυτιλιακή βιομηχανία συνεχίζει να παλεύει με ζητήματα ασφάλειας και μετά από πυρκαγιές υψηλού προφίλ στη θάλασσα που σκοτώνουν και θέτουν σε κίνδυνο ναυτικούς. Η WSC επισημαίνει τα τελευταία στατιστικά στοιχεία της ασφαλιστικής εταιρείας Allianz, τα οποία δείχνουν ότι μια πυρκαγιά σε πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συμβαίνει κάθε 17 ημέρες.
Η ανάλυση των δεδομένων δείχνει ότι μεταξύ 2017 και 2025, το μέσο ποσοστό ελλείψεων ήταν πάνω από 95, αλλά ήταν τόσο χαμηλό όσο 6,55 και 7,4% το 2020 και το 2021. Τα τελευταία τρία χρόνια, το ποσοστό αυξήθηκε σε πάνω από 11% το 2024 και σε μέσο όρο τριετίας 10.9%.
Το World Shipping Council την περασμένη εβδομάδα τόνισε επίσης κενά στους διεθνείς κανόνες για τα επικίνδυνα εμπορεύματα. Κάλεσε τα κράτη μέλη του ΙΜΟ να αντιμετωπίσουν τα κενά, επισημαίνοντας ότι τα εμπορευματοκιβώτια μεταφέρουν επί του παρόντος χιλιάδες αδήλωτες μπαταρίες λιθίου. Επεσήμανε δε ότι η παγκόσμια ανάπτυξη μπαταριών ιόντων λιθίου το 2025 ήταν έξι φορές υψηλότερη από ό,τι το 2020, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, με τη ζήτηση μπαταριών να αναμένεται να διπλασιαστεί έως το 2030.
Το WSC ανέλαβε την ενοποίηση και τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων αφού ο ΙΜΟ διέκοψε την ετήσια ενοποιημένη έκθεσή του το 2024 επισημαίνοντας ότι το τέλος της δημοσίευσης των στατιστικών στοιχείων αφήνει σημαντικά κενά στην παγκόσμια εικόνα ασφάλειας για τη ναυτιλιακή βιομηχανία ενώ εξέφρασε την ανησυχία του ότι μόνο επτά από τα περισσότερα από 170 κράτη μέλη του ΙΜΟ ανέφεραν αποτελέσματα επιθεώρησης εμπορευματοκιβωτίων για το 2025.