www.TheSeaNation.gr

Τα ασύλληπτα μεγέθη που θα απαιτηθούν σε πλοία και πράσινα καύσιμα για να επιτευχθούν οι στόχοι του ΙΜΟ για την απανθρακοποίησης της ναυτιλίας περιγράφει ο Ιαπωνικός Νηογνώμονας. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του θα πρέπει να κατασκευάζονται ετησίως 85 εκατομμύρια gt πλοίων μηδενικών εκπομπών κατά την τετραετή περίοδο από το 2027 έως το 2030 για να επιτευχθούν τα ενδεικτικά σημεία ελέγχου για το 2030 και το 2040. Αυτό το έργο μετασχηματισμού περιλαμβάνει τόσο νέες κατασκευές όσο και μετασκευές υφιστάμενων πλοίων, με στόχο την αναμόρφωση της ναυτιλιακής βιομηχανίας σε μια δύναμη μηδενικών εκπομπών. Συνολικά, η ClassNK εκτίμησε ότι θα χρειαστούν συνολικά 1.122 δισεκατομμύρια gt νέων πλοίων μηδενικών εκπομπών για να ανταποκριθούν στο σημείο ελέγχου του 2040. Για να επιτευχθούν τα ενδεικτικά σημεία ελέγχου για το 2030 και το 2040, περίπου το 25% και το 72% των καυσίμων που χρησιμοποιούνται στη διεθνή ναυτιλία αντίστοιχα πρέπει να είναι καύσιμα μηδενικών εκπομπών, γεγονός που απαιτεί την προμήθεια μεθανόλης και αμμωνίας, ιδίως εκείνων που προέρχονται από πράσινο υδρογόνο.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ClassNK, από το 2031 έως το 2040, η ετήσια εισαγωγή 77 εκατομμυρίων gt πλοίων μηδενικών εκπομπών θα είναι απαραίτητη για την επίτευξη των στόχων του 2040.
Ωστόσο, η επίτευξη αυτών των στόχων δεν είναι χωρίς προκλήσεις. Για να επιτευχθεί το ενδεικτικό σημείο ελέγχου για το 2030, απαιτείται εισαγωγή καυσίμων μηδενικών εκπομπών κατά 25%. Οτιδήποτε λιγότερο, όπως η εισαγωγή 5 έως 10% που περιγράφεται στη στρατηγική του ΙΜΟ για τα αέρια του θερμοκηπίου το 2023, θα καθιστούσε εξαιρετικά δύσκολη την επίτευξη των στόχων για το 2030.
Για να ανταποκριθεί στο σημείο ελέγχου του 2030 με 25% κατανάλωση καυσίμων μηδενικών εκπομπών, η βιομηχανία θα χρειαστεί 106 εκατομμύρια τόνους μεθανόλης και 114 εκατομμύρια τόνους αμμωνίας και 311 εκατομμύρια τόνους μεθανόλης και 333 εκατομμύρια τόνους αμμωνίας για να καλύψει το σημείο ελέγχου του 2040 για πρόσληψη καυσίμου 72%.