www.TheSeaNation.gr

Στον ορίζοντα υπερ- προσφορά χωρητικότητας για τα boxships με τα ερωτήματα σχετικά με την διαχείρισή της να έχουν ήδη «πέσει στο τραπέζι» των αναλυτών που αναζητούν απαντήσεις. Η Drewry εκτιμά 2,6 εκατομμύρια teu νέας παραγωγικής ικανότητας που θα εισέλθει στην αγορά το 2023. Ξεχωριστή ανάλυση από την Alphaliner δείχνει ότι το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών εμπορευματοκιβωτίων συνέχισε να αυξάνεται από τα μέσα του τρέχοντος έτους, παρά το αδύναμο κλίμα της αγοράς, με παραδόσεις ρεκόρ να αναμένονται το 2023 και το 2024. Στη γεωπολιτική σκακιέρα η Drewry μείωσε τις προοπτικές αύξησης της ζήτησης για το 2022 στο 1,5% και στο 1,9% για το 2023 λόγω των «έντονα υποβαθμισμένων» προβλέψεων για το ΑΕΠ ενώ η Alphaliner επεσήμανε τον κίνδυνο πολέμου, την «εκτόξευση» του ενεργειακού κόστους, την πολιτική αστάθεια και τον γενικό πληθωρισμό που επηρεάζει τις συνολικές καταναλωτικές δαπάνες και τον όγκο των συναλλαγών γεγονός που θα έχει σαν αποτέλεσμα ένας μεγάλος αριθμός νέων μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που πρόκειται να πέσει στο νερό το 2023 να εισέλθει στην ενεργό δράση σε μια εποχή στασιμότητας της ζήτησης από πλευρά του παγκόσμιου εμπορίου.
Οι ανησυχίες για το πλεονάζον δυναμικό έρχονται καθώς η ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων βγαίνει από τις κορυφώσεις της ζήτησης και της κερδοφορίας που οφείλονται στην πανδημία. Μέρος του λόγου για τα υψηλά επίπεδα παραγγελιών ήταν τα υψηλά κέρδη στις γραμμές εμπορευματοκιβωτίων, με την Drewry να τοποθετεί τα κέρδη προ φόρων σε ολόκληρο τον κλάδο τα δύο χρόνια μέχρι το τέλος του δεύτερου τριμήνου στα 400 δισεκατομμύρια δολάρια. Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα η Moody's προέβλεψε ότι τα συνολικά κέρδη θα μπορούσαν να μειωθούν έως και 70% το επόμενο έτος. Υπήρχαν ενδείξεις για μια πιο καλοήθη αγορά το 2023-2024, ανέφερε, με ένα βιβλίο παραγγελιών που υποδηλώνει ότι η προσφορά ξεπέρασε σημαντικά τη ζήτηση, μείωσε τα ποσοστά χρήσης και μείωσε τα επιτόκια spot.