Δύο Ινδικά διαλυτήρια πλοίων προστέθηκαν στον ευρωπαϊκό κατάλογο – Χαιρετίζει η ECSA

Η ECSA χαιρετίζει θερμά την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να προστεθούν δύο ινδικά ναυπηγεία στον επικαιροποιημένο ευρωπαϊκό κατάλογο εγκαταστάσεων ανακύκλωσης πλοίων.

Οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες υποστηρίζουν τη συμπερίληψη συμμορφούμενων ινδικών ναυπηγείων από την έναρξη ισχύος του κανονισμού της ΕΕ για την ανακύκλωση πλοίων (SRR). Πέρα από την πρακτική σημασία της για τους ευρωπαίους πλοιοκτήτες, η πρόταση στέλνει ένα ισχυρό πολιτικό μήνυμα: τα ναυπηγεία εκτός ΟΟΣΑ που πληρούν τις απαιτήσεις ασφάλειας και περιβάλλοντος του κανονισμού SRR μπορούν και πρέπει να αναγνωριστούν.

«Αυτό είναι ένα πολυαναμενόμενο και πολύ ευπρόσδεκτο βήμα, το οποίο ανταμείβει τις επενδύσεις που έχουν κάνει αυτά τα ναυπηγεία για να πληρούν τα πρότυπα της ΕΕ. Βασιζόμαστε τώρα στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να οριστικοποιήσουν και να εγκρίνουν γρήγορα τον κατάλογο, ώστε οι δύο εγκαταστάσεις να εγκριθούν χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση, και ελπίζουμε να δούμε περισσότερα συμμορφούμενα ναυπηγεία εκτός ΟΟΣΑ να περιλαμβάνονται στον κατάλογο στο μέλλον. Η αντιμετώπιση της πρόκλησης της χωρητικότητας είναι απαραίτητη προκειμένου ο Ευρωπαϊκός Κατάλογος να λειτουργήσει ως κίνητρο για ασφαλή και περιβαλλοντικά ορθή ανακύκλωση πλοίων παγκοσμίως», δήλωσε ο Σωτήρης Ράπτης, Γενικός Γραμματέας Ευρωπαίων Πλοιοκτητών.

Τον Ιούνιο του 2026,η ECSA και το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS) δημοσίευσαν ανεξάρτητη μελέτη σχετικά με τα κενά μεταξύ του κανονισμού της ΕΕ για την ανακύκλωση πλοίων και της σύμβασης του Χονγκ Κονγκ του ΔΝΟ, στην οποία επισημάνθηκε η πρόοδος που έχει σημειωθεί παγκοσμίως από την έναρξη ισχύος της σύμβασης και ζητήθηκε να διευκολυνθεί η συμπερίληψη ναυπηγείων εκτός ΟΟΣΑ στον ευρωπαϊκό κατάλογο ως προτεραιότητα για την ΕΕ.

Περισσότερα από 110 ινδικά ναυπηγεία διαθέτουν πλέον δηλώσεις συμμόρφωσης με τη Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ από μέλη της Διεθνούς Ένωσης Νηογνωμόνων. Τρεις εγκαταστάσεις ολοκλήρωσαν πρόσφατα τις διαδικασίες που απαιτούνται για την αναζήτηση αναγνώρισης από την ΕΕ, ενώ αρκετές άλλες βρίσκονται υπό αξιολόγηση.

Οι πλοιοκτήτες υποστηρίζουν εδώ και καιρό ότι ο ευρωπαϊκός κατάλογος στερείται επαρκούς χωρητικότητας και κατάλληλων εγκαταστάσεων για τη διάλυση μεγάλων ποντοπόρων πλοίων. Μεγάλο μέρος της παγκόσμιας υποδομής ανακύκλωσης συγκεντρώνεται στην Ινδία, το Μπαγκλαντές, το Πακιστάν και την Τουρκία.

Η Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ τέθηκε σε ισχύ τον Ιούνιο του περασμένου έτους, θεσπίζοντας παγκόσμιες απαιτήσεις που καλύπτουν τα επικίνδυνα υλικά, την ασφάλεια των εργαζομένων και την περιβαλλοντικά ορθή αποσυναρμολόγηση. Το καθεστώς της ΕΕ παραμένει αυστηρότερο σε διάφορους τομείς, συμπεριλαμβανομένων των ελέγχων που αποσκοπούν στην πρόληψη της διαρροής επικίνδυνων αποβλήτων από χώρους ανακύκλωσης.

Η έγκριση των δύο ινδικών ναυπηγείων θα είχε επομένως σημασία πέρα από την πρόσθετη παραγωγική ικανότητα. Θα καθιερώσει μια διαδρομή για τις συμμορφούμενες εγκαταστάσεις σε χώρες εκτός ΟΟΣΑ να εισέλθουν στο ευρωπαϊκό σύστημα μετά από χρόνια κατά τα οποία η γεωγραφία αποδείχθηκε εξίσου καθοριστική με τα πρότυπα λειτουργίας.