Σε υψηλό 17ετίας προσδιόρισε ο BIMCO τις μαζικές παραγγελίες ναυπήγησης δεξαμενόπλοιων. Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, οι συμβάσεις νέων κατασκευών αυξήθηκαν κατά 40% από έτος σε έτος σε 17,6 εκατομμύρια αντισταθμισμένους ακαθάριστους τόνους (CGT). Συνολικά, υπολογίζει ότι το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών αποστολής έφτασε τα 191 εκατομμύρια αντισταθμισμένους μικτούς τόνους (CGT). Ο BIMCO αναφέρει ότι αυτό ισοδυναμεί με το 17% του παγκόσμιου στόλου, το υψηλότερο ποσοστό από το 2011.
Η πιο πρόσφατη αύξηση οφείλεται, επισημαίνει ο BIMCO, στον τριπλασιασμό των νέων παραγγελιών δεξαμενόπλοιων και στην ανάκαμψη των συμβάσεων δεξαμενόπλοιων LNG. Συνολικά, υπολογίζει ότι τα δεξαμενόπλοια αντιπροσώπευαν το 32% των συνολικών συμβάσεων, το υψηλότερο μερίδιο από το δεύτερο τρίμηνο του 2017.
Ορισμένοι ναυτιλιακοί τομείς έχουν πλέον σχετικά μεγάλα βιβλία παραγγελιών, αναφέρει ο BIMCO. Η αναλογία βιβλίου παραγγελιών προς στόλο, επισημαίνει, έχει αυξηθεί στο 22% για τα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, στο 19% για τα δεξαμενόπλοια προϊόντων, στο 37% για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και στο 40% για τα πλοία μεταφοράς LNG. Για τα δεξαμενόπλοια αργού και προϊόντων, αυτά τα νεότευκτα πλοία αναμένεται να υποστηρίξουν την ανανέωση του στόλου, καθώς το 21% και το 17% των αντίστοιχων στόλων είναι πλέον άνω των 20 ετών, την ηλικία στην οποία συνήθως εξετάζεται η ανακύκλωση. Αντίθετα, μόνο το 4% του στόλου εμπορευματοκιβωτίων και το 8% του στόλου LNG είναι άνω των 25 ετών, αν και αυτά τα τμήματα αναμένεται να δουν μεγαλύτερη αύξηση της ζήτησης.
Τα κινεζικά ναυπηγεία παρέμειναν η κυρίαρχη επιλογή για τους πλοιοκτήτες, αναφέρει ο BIMCO, αντιπροσωπεύοντας το 70% των συμβάσεων το πρώτο τρίμηνο του 2026. Τα κορεατικά ναυπηγεία κατέλαβαν μόλις το 20%, και αυτό υποστηρίχθηκε κυρίως από ισχυρότερες παραγγελίες δεξαμενόπλοιων LNG. Αντίθετα, οι συμβάσεις στα ιαπωνικά ναυπηγεία μειώθηκαν κατά 83% σε ετήσια βάση σε μόλις 1% των νέων παραγγελιών, το χαμηλότερο μερίδιο τουλάχιστον από το 1996.
*φωτό αρχείου