Ορμούζ: «Είδηση» οι διελεύσεις πλοίων...

Σίγουρα είναι μία νέα πραγματικότητα. Και δεν προσομοιάζει με εκείνη των δύο διωρύγων όπου οι διελεύσεις και οι τύποι πλοίων αποτελούν ενίοτε στατιστικά στοιχεία για ανάλυση.

Σήμερα ο αριθμός τω διελεύσεων πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ αποτελεί «είδηση» το περιεχόμενο της οποίας απασχολεί αναλυτές, τις αγορές πετρελαίου και τον τομέα των δεξαμενόπλοιων. Ωστόσο σε αυτό το «ειδησεογραφικό φόντο» ο όγκος διέλευσης μέσω των Στενών του Ορμούζ παραμένει ένα κλάσμα αυτού που ήταν πριν από τη σύγκρουση των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν, αλλά υπάρχουν ενδείξεις ότι η εξερχόμενη κίνηση αυξάνεται. Συγκεκριμένα, μια νέα ροή διελεύσεων μέσω των υδάτων του Ομάν φαίνεται να διατηρείται σταθερή σε πολλά πλοία την ημέρα, υποδηλώνοντας ότι μπορεί να υπάρχει μια σταθερή εναλλακτική λύση στα «διόδια της Τεχεράνης» στη βόρεια πλευρά της πλωτής οδού. Οι εξερχόμενες διελεύσεις συνεχίζουν να κυριαρχούν στην κυκλοφορία, σύμφωνα με τον Windward, υποδηλώνοντας ότι οι περισσότερες άδειες διέλευσης του IRGC χορηγούνται για να επιτρέψουν στα πλοία που έχουν παγιδευτεί στον Περσικό Κόλπο να φύγουν. Μεγάλο μέρος της κίνησης των δεξαμενόπλοιων είναι το ενεργειακό εμπόριο του ίδιου του Ιράν, καθώς το Ιράν συνεχίζει να πουλά πετρέλαιο στις παγκόσμιες αγορές και να επωφελείται από το στενό περιβάλλον εφοδιασμού.
Ο νέος διάδρομος του Ομάν δείχνει σημάδια ζωής. Δύο έως τέσσερα πλοία χρησιμοποιούν τη διαδρομή κάθε μέρα από τις 2 Απριλίου γεγονός που συνιστά μια σημαντική αλλαγή. Η λειτουργική διαδρομή φαίνεται να είναι ένα σπάνιο σημάδι διπλωματικής προόδου. Μάλιστα ένας Ιρανός αξιωματούχος ισχυρίστηκε την περασμένη εβδομάδα ότι το Ιράν συντονίζεται με το Μουσκάτ για ένα πρωτόκολλο «παρακολούθησης» για το στενό και το υπουργείο Εξωτερικών του Ομάν επιβεβαίωσε την Κυριακή ότι είχαν πραγματοποιηθεί συνομιλίες με Ιρανούς ομολόγους για «ομαλή διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ». Το τεχνικό προσωπικό του Ομάν και του Ιράν «παρουσίασαν μια σειρά από οράματα και προτάσεις» ο ένας στον άλλο για τον τρόπο λειτουργίας του στενού. Προτάσεις που όμως οι ΗΠΑ εκ των πραγμάτων έχουν απορρίψει εμμένοντας στη θέση ότι τα Στενών θα πρέπει να παραμείνουν ανοικτά για την παγκόσμια ναυτιλία γιατί σε διαφορετική περίπτωση θα υπάρξει επίθεση των ΗΠΑ σε Ιρανικές θέσεις. Τη Δευτέρα, ο κορυφαίος διπλωμάτης των ΗΑΕ Ανουάρ Γκαργκάς δήλωσε στο Reuters ότι «τα Στενά του Ορμούζ δεν μπορούν να κρατηθούν όμηροι από καμία χώρα» και επέμεινε ότι η ελευθερία της ναυσιπλοΐας πρέπει «να αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της διευθέτησης οποιασδήποτε σύγκρουσης» μεταξύ του Ιράν και των Ηνωμένων Πολιτειών. Ο Λευκός Οίκος και η Τεχεράνη συνεχίζουν να ανταλλάσσουν απειλές και ειρηνευτικές προτάσεις. Η πιο πρόσφατη ενημερωμένη προθεσμία του Λευκού Οίκου για το Ιράν να ανοίξει ξανά την πλωτή οδό λήγει στις 20.00 ώρες απόψε Μ. Τρίτη, οπότε οι ΗΠΑ και το Ιράν ενδέχεται να επιλέξουν να κλιμακώσουν τη σύγκρουση. Αναλυτές προβλέπουν ότι το Ιράν θα διατηρήσει τον έλεγχο του στενού για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και σε περίπτωση κλιμάκωσης. Προς το παρόν, η Τεχεράνη συνεχίζει να επιδεικνύει την de facto εξουσία της στη ναυσιπλοΐα: ισχυρίστηκε την Κυριακή ότι έδωσε άδεια στο «αδελφικό Ιράκ» να χρησιμοποιεί το στενό ανεμπόδιστα. Ο περιορισμός της κυκλοφορίας έχει εκτοξεύσει τις τιμές του πετρελαίου στα ύψη, ειδικά για τα παραδοτέα βαρέλια. Οι τιμές του ντίζελ έχουν εκτοξευθεί στα ύψη καθώς τα βαρέλια του Αραβικού Κόλπου εξέρχονται από το ασιατικό μείγμα διύλισης και η παραγωγή μεσαίου αποστάγματος μειώνεται. Στη Σιγκαπούρη, οι τιμές του ντίζελ κυμαίνονται από 13 δολάρια ΗΠΑ ανά γαλόνι στην αντλία. Στην Καλιφόρνια, όπου οι τιμές της ενέργειας εκτίθενται στη ζήτηση από την ασιατική αγορά, το ντίζελ λιανικής ξεπέρασε τα 7,50 δολάρια ανά γαλόνι σε όλη την πολιτεία και ξεπέρασε το όριο των 8 δολαρίων στο Σαν Φρανσίσκο - εθνικό ρεκόρ.

Και οι Χούθι

Εν τω μεταξύ, οι Χούθι έχουν ανακοινώσει ότι είναι έτοιμοι να επαναλάβουν τις επιθέσεις στη ναυτιλία στην Ερυθρά Θάλασσα και τον Κόλπο του Άντεν. Εάν η ηγεσία των Χούθι αποφασίσει να επαναλάβει τις επιθέσεις, τότε ο αντίκτυπος στον παγκόσμιο ενεργειακό εφοδιασμό θα είναι δυνητικά ακόμη μεγαλύτερος από τον αντίκτυπο του κλεισίματος των Στενών του Ορμούζ επειδή τα εκτιμώμενα πέντε εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως και πλέον σαουδαραβικού αργού που αποστέλλονται νότια από το Γιανμπού μέσω του Μπαμπ ελ Μαντέμπ θα περιορίσουν στο ελάχιστο που απαιτείται για να διατηρηθούν οι κρίσιμες υπηρεσίες στην Ασία σε λειτουργία. Σε αντίθεση με τα Στενά του Ορμούζ, έχει ήδη αποδειχθεί ότι με μια αρκετά ισχυρή ναυτική παρουσία στο Μπαμπ ελ Μαντέμπ, η εμπορική ναυτιλία μπορεί να περάσει από την επικίνδυνη περιοχή, αν και πιθανώς με κάποιες απώλειες.

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.