ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Μια δυνατή πρόταση

Καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θέσει ρότα για ένταξη της ναυτιλίας στο σύστημα εμπορίας ρύπων κρίσιμη είναι η επικείμενη συνεδρίαση της MEPC του ΙΜΟ. Και τούτο καθώς σε αυτή θα εξεταστεί πρόταση προβλέπει τη μείωση, ανά τονομίλι μεταφερόμενου φορτίου, των ρύπων CO2 από τα πλοία κατά 49%, μέχρι το 2030, γεγονός που σημαίνει ότι θα επιτευχθεί ο στόχος του ΙΜΟ για μείωση των ρύπων CO2 από τη ναυτιλία κατά 40%, με βάση τα επίπεδα ρύπων του 2008. Η πρόταση που υπεβλήθη από κοινού από την Ελλάδα, Ιαπωνία και Νορβηγία συγκεντρώνει την υποστήριξη πολλών ναυτιλιακών χωρών, όπως ο Παναμάς, αλλά και ναυτιλιακών φορέων, όπως είναι το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS), η Bimco, και η Intertanko. Σύμφωνα με τα στοιχεία η εν λόγω πρόταση προβλέπει ότι τα υφιστάμενα πλοία, με την χρήση τεχνικών και επιχειρησιακών μέτρων, θα έχουν στόχο να επιτύχουν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων που θα ισχύουν για τα νέα πλοία που θα ναυπηγηθούν από το 2023. Επίσης, όσα πλοία δεν μπορούν να επιτύχουν αυτούς τους στόχους εκπομπών, θα μπορούν να μειώνουν ταχύτητα, προκειμένου να το επιτυγχάνουν και, με την χρήση ενός «κόφτη», θα αποτρέπεται τυχόν αύξηση ταχύτητας.Πρόκειται ουσιαστικά για πρόταση που συνδυάζει αυτό που και η ελληνική πλευρά επεδίωκε από την αρχή, να αναλάβει δηλαδή ευθύνες και ο ναυλωτής για την επίτευξη των στόχων και όχι μόνο ο πλοιοκτήτης.
Να σημειωθεί ότι η πρόθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για ένταξη της ναυτιλίας στο σύστημα εμπορία ρύπων έχει χαρακτηριστεί από τη ναυτιλιακή κοινότητα ως «ανειλικρινής» καθώς στηρίζεται, όπως έχει αναφέρει ο πρόεδρος της ΕΕΕ κ. Θ. Βενιάμης «καυτηριάζοντας» τη συλλογιστικής της «ότι όποιος πληρώνει μπορεί να συνεχίσει να ρυπαίνει». Ο πρόεδρος της ΕΕΕ έχει επίσης σημειώσει πως φιλοσοφία της Ελλάδας είναι τα προτεινόμενα μέτρα να προσιδιάζουν και στο επιχειρηματικό μοντέλο και τις ανάγκες της tramp ναυτιλίας, καθώς και να λαμβάνουν υπόψη τους την ανάγκη εξισορρόπησης των σχέσεων και υποχρεώσεων των συμβαλλόμενων μερών, δηλαδή πλοιοκτητών και ναυλωτών.